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溫州：從甌江走向海洋

◎溫州港：大港之夢日漸清晰
　　港口興，則城興。
　　“溫州港是一個千年之港。”5月13日，溫州港集團生產業務部經理虞勝春，手指窗外翻涌奔騰的甌江，自豪地告訴我們。
　　千年滄桑后，溫州港卻面臨成長之痛：北有上海港、寧波港等世界級大港口，南有福建的廈門港、泉州港、福州港，強手林立，競爭激烈。
　　一組來自溫州海關的數據，讓“痛感”更為真切：2014年1至11月，溫州企業(包括在全國各口岸進出口)進出口貨運量為791.45萬噸，其中，在溫州口岸申報進出口貨運量僅為69.2萬噸，僅占不到十分之一，絕大多數的貨物選擇在寧波、上海等口岸申報進出口。
　　溫州港，如何能夠沖出重圍，尋求錯位發展？
　　“我們更注重效益，而不僅僅是規模化發展。”溫州人骨子里的聰明才干，也融入了港口發展的規劃中。
　　采訪中，記者了解到，溫州港三大核心港區的定位各有差異，不求同而求發展：其中狀元岙港區重點發展現代物流和臨港產業；樂清灣港區重點發展船舶工業、電力工業、新型材料、煤炭中轉等臨港產業，是溫州港未來最主要的“水鐵聯運”大型深水港區；大小門島港區是溫州港唯一可建設30萬噸級泊位的天然良港，近期重點發展中下游石化產品，中遠期發展大石化。
　　港口基礎設施建設不斷完善，“開放”的腳步也在加快。2014年2月21日，國務院正式批準同意溫州港口岸擴大開放，溫州港共獲批碼頭岸線長3966米、泊位13個，實現溫州港口岸從甌江時代到東海時代的歷史性嬗變。
　　根據溫州市口岸發展規劃，爭取到2020年，溫州港深水泊位總數達30個以上，力爭新增深水泊位10個以上。加快樂清灣鐵路支線、樂清灣港區疏港公路、大門大橋等重大交通建設，構建完善的集疏運體系。加大航線培育力度，進一步鞏固至臺灣集裝箱航線，積極發展近、遠洋集裝箱國際航線。而“百萬標箱、億噸大港”，則是溫州港給自己定下的2015年目標。
　　大港之夢，正在從夢想照進現實。