青連鐵路線路北起青島北站，南至贛榆北站，是一條以客運為主、兼顧貨運的城際干線，也是國家鐵路網“八縱”之一沿海通道的重要一環。項目總投資237.7億元，正線全長194.4公里（日照境內63.37公里），設計時速200公里，日行客車80對，貨運輸送能力3500萬噸/年。目前我市境內征地拆遷工作基本完成，線下架梁鋪軌工作已全部完成，線上架設基本完成；日照西站、嵐山西站站房完工60%左右，日照西站主體結構進入收尾階段，正在進行屋面鋼結構施工，嵐山西站6月底主體封頂，開始鋼結構施工。
濟青高鐵與青連鐵路聯絡線長約5公里，投資4.8億元，我市現金出資2.4億元已于6月20日撥付至省鐵投公司，土地出資正在評估。目前聯絡線建設基本建成，剩余300米，計劃8月底完成建設并交付。
根據青連鐵路公司年底開通運營推進計劃，8月20日前，工務、電務、供電、房建（站房、站臺、雨棚、四電設備等影響聯調聯試的部分）、環境和水土保持專業完成靜態驗收；9月1日開始聯調聯試、動態檢測；11月18日開始運行試驗；12月4—6日進行初步驗收；12月20日具備開通條件。
青連鐵路今年底將與濟青高鐵同步建成通車，我市將進入“高鐵時代”。屆時，可在1小時內到達青島；經青煙威榮城際鐵路，2小時到達煙臺、威海。同時在青日連鐵路與濟青高鐵之間新建了一條直通聯絡線（不需進紅島站換乘），通過聯絡線可分別在2、4小時內無換乘快速到達濟南、北京。青連鐵路向南與在建的連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路相連接。青連、連鹽鐵路今年年底通車后，可分別在1、2小時內到達連云港、鹽城；2020年連淮揚鎮鐵路建成通車后，經青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、滬寧高鐵，可分別在2、3小時內到達揚州、上海；2020年滬通鐵路建成通車、2022年鹽通鐵路建成通車后，經青連鐵路、連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路，可分別在2、3小時內通達南通、上海。（記者 王大鵬）
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