最近聽到一個說法，陸上有個山東，海上也有個新山東。

為什么這么說？

因為山東海洋事業發展足夠亮眼。

那么海上新山東究竟新在哪兒？

陸上山東是立體、全面發展的，海上新山東的新自然也應是立體、全面發展的。否則，兩者對應關系不匹配，比喻就不成立。

照此推理，海上新山東的新，應該是“形”“神”兼新，“質”“量”有新，海洋科技、產業、生態、合作、文化等領域全面向新。

這么說，大家可能沒什么概念。細細分析，就明白了。

（一）

事物的新，往往最先從它的外形感知到。

海上新山東的新，必然有外形之新。

我們都知道，山東是經濟大省，經濟總量位居全國第三。倘若山東海洋經濟規模不夠大，外形沒有顯著變化，就不能與陸上山東的經濟規模相平衡，更不能說海上有了新山東。

那么規模有多大？

數據最能體現。2024年，山東海洋經濟生產總值突破1.8萬億元。

1.8萬億，什么概念？對比各省海洋經濟發展，位居全國第二，占全國總量的17.1%，僅比廣東少2010億元，且追趕勢頭迅猛，去年山東增速6.1%，增速高于廣東0.7個百分點。

從省內來看，占山東GDP的18.3%，對山東GDP貢獻率達23.9%，拉動經濟增長1.1個百分點。

可以看到，1.8萬億的體量，直接影響山東經濟運行和全國海洋經濟格局。從這些數據望去，大家對海上新山東的新形象就有了初步概念。

仔細琢磨，更有一番感受。要知道，1.8萬億的體量，單靠一兩個產業支撐不起來，沒有幾個規模足夠大的產業集群，形成不了。

事實上，山東很多海洋產業，規模大、實力強，有的單拎出來，能打能扛。

去年，海洋漁業、海洋水產品加工業、海洋礦業、海洋鹽業、海洋化工業、海洋電力業、海洋交通運輸業7個產業增加值位居全國第一。

也要知道，1.8萬億的體量，6.1%的增速，背后必然有新產業的拔節生長。事實也是如此。

山東海洋生物醫藥產業規模已占全國總量的50%以上，且產業增加值連續三年位居全國首位。

青煙威船舶與海洋工程裝備集群獲評國家先進制造業集群。去年，山東造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長47.4%、64.3%、49.2%。

……

在山東，一個個海洋新產業正加速崛起，現代海洋產業體系正加快構建。

如同通過一個人的外形，能判斷出人物特征一樣，透過今天山東海洋經濟的大體格子，能解讀出很多隱藏信息。

比如，山東海洋產業體系較為完善，產業集群效應明顯，產業垂直整合能力強，產業創新活力旺盛。比如，山東圍繞推動海洋傳統產業轉型、培育壯大海洋新興產業，肯定作了很多努力。

多咂摸山東海洋事業各項數據，透過現象看本質，大家就對海上新山東的新有了更深刻的了解。

（二）

海上新山東的新，不僅有“形”之新，更有“神”之新。事實上，也只有有了新的精神氣質，新的成色才更足，新才更有力量。

有個常識，海洋科技水平決定著海洋的開發程度，決定著在全球海洋產業鏈中話語權。

從這個角度講，海上新山東的精神氣質，是由以科技創新引領的新質生產力決定的。

有人會問，山東的海洋新科技供給水平到底怎樣？

不妨看幾組數據和例子。

“深海一號超深水大氣田開發工程關鍵技術與應用”項目獲國家科學技術進步一等獎，5項成果獲國家科技獎，約占全國海洋領域獲獎數量的50%；

自主制造了全球首艘15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-1”、國內首艘“東方航天港”號海上火箭發射船等大國重器；

海洋一類新藥BG136二期臨床試驗進展順利，抗乙肝病毒海洋藥物LY102獲批臨床準入;

“問海”預報大模型在計算效率方面提升了3000倍，“瑯琊”1.0已實現對全球海洋狀態變量的中短期高精度預報；

這些科技新成果，涵蓋海水、海洋生物、海洋礦產、海上的天空等海洋資源的開發利用，技術突破性強，有的攻克了“卡脖子”難題，有的甚至達到全球領先。山東海洋新科技供給水平，由此可見一斑。

新科技供給水平，不僅體現在新的科技成果上，也體現在科研資源上，創新成果轉化能力上。

“國字號”海洋科研機構達50個，涉海高新技術企業超1000家，全職住魯海洋界院士達22人、占全國總數三分之一。從科研平臺、科技企業、高端人才這三個事關科技創新的關鍵變量來看，山東有實力持續產出新的海洋科技成果。

高規格建設山東科技大市場和海洋科技大市場，舉行產研對接活動240余場次，達成合作124項；進行路演12場，促成投融資近3億元。數據表明，山東海洋科技成果轉化能力不斷增強。

手里握著大量創新成果，又擁有持續產出創新成果、將成果轉化為新質生產力的“雙重”能力，海上新山東精神抖擻、神采奕奕。

（三）

“木桶有短板就裝不滿水，但木桶底板有洞就裝不了水。”講的是發展一定要注重固底板。今天海上新山東，也是建立在全方位發展的“新”之上。

比如，新生態。

海洋生態和海洋經濟相互依存。沒有良好的海洋生態，海洋經濟就會痛失發展的根基。

山東海洋生態保護工作一點沒落下。6個海灣獲評國家級美麗海灣優秀案例，數量全國第一；日照、威海2市獲批全域美麗海灣建設試點。這些年，經過保護和治理，山東海灣水清灘凈、魚鷗翔集、人海和諧。

這也有力推動海洋經濟發展。比如，受益于優美海洋風光，山東沿海7市去年吸引4.8億人次“打卡”。

比如，新基礎設施。

要致富，先修路。發展海洋經濟，亦是如此。

山東人一直被認為，會修路，路修的好。但殊不知，“港口”“泊位”“航線”這些路，山東同樣修的好。

沿海港口生產性泊位達到671個，其中深水泊位394個，大型泊位數量位居全國沿海首位，“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”；

開通外貿航線260條，通達全球180多個國家和地區、700多個港口，航線數量穩居中國北方港口首位，“山東的船，沒有到達不了的國家和地區”。

去年，借助四通發達的路，山東沿海港口貨物吞吐量達到20.7億噸，居全國首位。

可以看到，今天海上新山東，體健步穩，背后是各項海洋事業協同并進，沒有顧此失彼、畸輕畸重。新糧倉、新安全、新合作、新文化……一個個“新”筑牢海上新山東的底座。

（四）

山東很不簡單，山東也給人很多啟迪。

第一，向海，山東才能更強。

縱觀世界經濟發展的歷史，一個明顯的軌跡，就是由內陸走向海洋，由海洋走向世界、走向強盛。

山東海岸線3500多公里，約占全國的六分之一，海洋資源豐度指數居全國首位，山東發展的最大優勢和潛力就在海洋，海洋經濟已經成為高質量發展的重要引擎。這些無不說明，向海，山東才能更強。

所以，山東必須把經略海洋、向海圖強作為長期任務堅持下去，咬定目標不放松，久久為功。

第二，海上新山東，來之不易。

早在1990年末，山東就提出打造“海上山東”。三十多年來，圍繞這一目標，面對各類挑戰和困難，一代代山東人攻堅克難、辛勤付出，一茬接一茬地干。

近些年，從海洋強省建設行動方案，到“十四五”海洋經濟發展規劃，山東又出臺一大批政策舉措，采取一系列有力行動，有效推動海上山東建設。

站在當下，回望過去，可以看到，今天的海上新山東，寄托著夢想，凝結著智慧和汗水，來之不易，需要倍加珍惜。

第三，山東還要推動海上新山東不斷向新。

當然也要承認，海上新山東還存在一些短板。高端裝備的一些核心零部件仍依賴進口，海洋新興產業占比不是很大，等等。

大家都在你追我趕發展海洋經濟。當此之際，不進則退，慢進也是退。山東應拿出更大氣力補短板、鍛長板、固底板。這樣，海上新山東必有一番新氣象。

最后，希望大家多到山東轉轉，感受海上新山東。畢竟，百聞不如一見！（文/牛彈琴）