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10月29日，由日照市人民政府主辦，山東省港口集團承辦的山東港口2020鐵礦石產業發展大會，在美麗的海濱城市日照盛大開幕。

200多位行業大咖、業界翹楚以“東西互濟雙循環、內外聯動新機遇”為主題，共商鐵礦石產業發展的新機遇、新未來，更好服務“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。

這項服務全球影響世界鐵礦石產業新發展格局的行業盛會，為何對山東港口日照港情有獨鐘？

作為中國鐵礦石運輸系統第一層次港口，山東港口日照港在因礦而興的發展歷程中，蘊藏著以港口為支點，聯通國際、國內兩個市場，推動產運需企業和城市融合發展的基因密碼。

港因煤而生、因礦而興的山東港口日照港，在開港開放以來長達18年的時間里，都是“一煤獨大”“靠煤吃飯”。自2002年開始，山東港口日照港搶抓進口鐵礦石高速增長和國際航運船舶大型化的機遇，率先打造了大碼頭、高效率的礦石運輸優勢，徹底扭轉了單一煤炭碼頭輸出港的行業形象，一躍成為全國鐵礦石進口第一大港，全國1/8的進口鐵礦石都在山東港口日照港上岸，連結四通八達的公路、鐵路、水路，抵達腹地各大鋼廠，全面展現出山東港口日照港以因礦而興的氣勢澎湃的“硬核力量”。

高起點帶來硬實力

2004年5月16日，20萬噸級礦石專用泊位簡易投產運營，該碼頭從開工到運營用時僅17個月；2005年底，30萬噸級礦石泊位建成投產，山東港口日照港鐵礦石發展駛入高速行駛的快車道；2011年2月，嵐山港區20萬噸級泊位試投產，開啟了嵐山港區直靠開普船的新階段；2019年6月，嵐南15#泊位投入試運行，大幅降低了船舶滯期費；2020年8月18日，石臼港區南14#、15#泊位正式對外啟用。自此，山東港口日照港30萬噸級礦石泊位達到3個、25萬噸級礦石泊位1個、20萬噸級礦石泊位達到3個，大泊位直靠能力顯著提升，年接卸能力超1.7億噸。

硬實力帶來硬支撐
2003年山東港口日照港的礦石吞吐量僅580萬噸；2004年礦石碼頭簡易投產當年，鐵礦石吞吐量突破1000萬噸；2010年以來，山東港口日照港礦石進口量連續10年保持1億噸以上，為日照港貨物吞吐量跨越2億噸、3億噸、4億噸大關作出了突出貢獻。1—9月份，山東港口日照港完成鐵礦石吞吐量1.15億噸，同比增長13.9%，占山東港口鐵礦石接卸總量的半壁江山，達到49%。

硬支撐帶來大產業

大進大出的鐵礦石進口格局，優質、高效的裝卸服務，吸引著日照鋼鐵、山東鋼鐵等鋼鐵企業到日照建廠，帶動著現代威亞、長城汽車、中興汽車等相關產業落戶日照，為日照市做大做強先進鋼鐵和汽車制造兩大基地奠定了基礎。

作為國家和山東省重點布局的沿海先進鋼鐵制造基地，日照市現有鋼鐵產能2200萬噸，到2025年將達到4000萬噸以上，加上腹地鋼鐵及配套企業需求，預計鐵礦石消耗量超過1億噸，市場潛力巨大。

大產業帶來新動能

搶抓“公轉鐵”機遇。發揮“新菏兗日”“瓦日”兩條千公里鐵路線運輸優勢，山東港口日照港將配套建設2座自動化裝車樓，日增火車裝車20列、1200車，預計明年日均火車裝車能力將超過3200車，有望成為全國最大的鐵路疏運港。

多維發力補短板。依托臨港鋼鐵產業布局，山東港口日照港堅持掛圖作戰，掛圖督戰，全面拉長“口大肚小”等發展短板。到今年年底，石臼港區南區航道將浚深至21米，具備靠泊滿載30萬噸級礦石船舶的能力；同時配套建成礦石專用堆場30萬平方米，新增保稅堆場10萬平方米；到2021年，石臼港區還將新增堆存能力500萬噸。

打造港鋼合作新名片。加快建設日照鋼鐵精品基地配套40萬噸礦石碼頭，構建原材料直達山鋼、產成品直通港口的作業新模式，全面降低客戶綜合物流成本，減輕道路通行和城市環保壓力。

東西互濟雙循環、內外聯動新機遇”為主題，旨在搭建鐵礦石產業交流對話平臺，共話產業經濟風云，展望市場發展機遇，更好服務“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。

港口是對外開放的一扇窗，更是聯通雙循環的一座橋。以2020年鐵礦石產業發展大會為新起點，山東港口日照港將堅持創新驅動，高起點規劃建設智慧綠色港口，發力石臼港區南區散貨作業流程化、自動化、智能化建設，全力打造全國大宗散貨作業新標高；加強與力拓、淡水河谷等國外礦山的深度合作，打造“礦石超市”，建設“云端倉儲”，精準滿足客戶篩礦、配礦需求；放大山東港口十大板塊協同聯動的專業化效應，集成金融、貿易、現代物流等新業態、新模式，一鍵消除供應鏈痛點，進一步鞏固提升日照港全國鐵礦石集散中心優勢地位。

（日照報業全媒體記者 張興杰 孟凡虎 通訊員 賈宗杰 報道）