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　　繼2019年貨物吞吐量突破4億噸之后，今年1—7月份，山東港口日照港完成吞吐量25248萬噸，同比增長7.2%；完成利潤9.64億，同比增長9.4%。其中，7月份完成貨物吞吐量3669萬噸，接卸10萬噸級以上船舶111艘次，均創(chuàng)歷史新高。

　　一年來，在山東港口一體化改革發(fā)展這一更加寬闊的舞臺(tái)上，山東港口日照港堅(jiān)持“聚焦主業(yè)、業(yè)績?yōu)橥酢⑿蕿橄取踩谝弧保谑睾冒踩拙€和疫情防控的同時(shí)，鞏固提升大宗干散貨運(yùn)輸優(yōu)勢，主動(dòng)出擊，開疆拓土，發(fā)力敞頂箱、“散改集”等新業(yè)務(wù)，形成新的增長空間，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效益“雙增長”“雙勝利”。

業(yè)績?yōu)橥?，保存量拓增?/span>

　　山東港口一體化改革發(fā)展一年來，山東港口日照港上下齊心協(xié)力，奮力拼搏，全力以赴保存量、拓增量、提效率，煤炭、鋁礬土、油品等成為新的貨源增長點(diǎn)。

　　股份一公司解放思想，主動(dòng)出擊，密切對接瓦日線客戶，加大動(dòng)力煤業(yè)務(wù)開發(fā)，瓦日線前7個(gè)月調(diào)進(jìn)696萬噸，同比增加370.7萬噸，增長114%。

　　股份二公司加強(qiáng)流程再造，統(tǒng)籌泊位、堆場、機(jī)械、人力等各類生產(chǎn)要素，盯住目標(biāo)，搶著干、加緊干，1—7月份貨物吞吐量同比增長1.8%，鐵路疏港同比增長13.6%，進(jìn)一步鞏固提升了山東港口日照港鐵礦石集散中心地位。

　　股份三公司加快融入“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建“營銷+全程物流”集成服務(wù)模式，全力爭攬鋁礬土貨源，隨著“中—西非”件雜貨班輪航線穩(wěn)定運(yùn)營，順利實(shí)現(xiàn)了中國至西非重來重回物流服務(wù)新突破。

　　嵐山公司發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，聚力南向發(fā)展，深入分析腹地臨港產(chǎn)業(yè)特色和疏港交通布局，1—7月份，對比周邊港口木材、鎳礦進(jìn)口量占比同比提升11個(gè)、9個(gè)百分點(diǎn)。

　　油品公司面對受疫情影響、地?zé)捒蛻糍Y金回流較慢、急需異地保稅業(yè)務(wù)這一實(shí)際，成立攻關(guān)小組，全面做好研究和過程監(jiān)督，派專人替貨主想方案、跑海關(guān)、辦手續(xù)，成功獲得兩地海關(guān)的支持，開發(fā)了內(nèi)貿(mào)罐裝火車至煉廠的保稅業(yè)務(wù)。7月份吞吐量突破240萬噸，再創(chuàng)月度歷史新高。

　　效率即王道。一年來，山東港口日照港克服疫情和惡劣天氣影響，精心組織、統(tǒng)籌安排，全力以赴壓縮車、船停時(shí)，努力為客戶節(jié)約時(shí)間成本、滯期費(fèi)用。1—7月份，累計(jì)刷新作業(yè)紀(jì)錄204項(xiàng)。

陸海聯(lián)動(dòng)，增航線開班列

　　2019年9月12日，中外運(yùn)“日照—青島”、中創(chuàng)“嵐山—青島”2條集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線開通運(yùn)營，這是山東港口一體化改革縱深發(fā)力的重要成果，有效推動(dòng)了港口間碼頭、貨源、航線等資源的共享，打開了山東港口日照港連通世界的窗口。

　　依托這兩條外貿(mào)內(nèi)支線，山東港口日照港成功將鹽、石油焦等貨種順利發(fā)往越南等國家，拉長了山東港口日照港服務(wù)日照及周邊地區(qū)的鏈條，降低了腹地客戶的物流成本。7月，青島支線合計(jì)完成1.1萬標(biāo)箱，支線箱量創(chuàng)新高。

　　一年來，立足內(nèi)貿(mào)中心港、外貿(mào)近洋干線港、遠(yuǎn)洋喂給港戰(zhàn)略定位，發(fā)揮港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢，山東港口日照港牽手中遠(yuǎn)海、海豐集運(yùn)等國際知名船公司，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，新開通4條外貿(mào)內(nèi)支線，“日照—東南亞”等4條外貿(mào)干線以及10條內(nèi)貿(mào)航線，內(nèi)貿(mào)航線全面覆蓋沿海港口，書寫了同區(qū)域內(nèi)貿(mào)航線最多、航班最密、每月航班達(dá)160多個(gè)的靚麗答卷。

　　2019年11月11日，100只敞頂箱從山東港口日照港裝箱下水，實(shí)現(xiàn)了“門到門”海鐵聯(lián)運(yùn)，開創(chuàng)了鐵路箱“一箱到底”、全程“零換裝”的多式聯(lián)運(yùn)物流新模式；今年2月22日，開通“新鄉(xiāng)—日照”首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)班列；4月16日，成功實(shí)現(xiàn)“日照—成都”鐵路冷藏集裝箱點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)……

　　憑借“一帶一路”交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，山東港口日照港發(fā)揮兩條直通港區(qū)的千公里以上鐵路優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大港口貨源腹地，完善港口服務(wù)體系。一年來，開通了山東港口日照港至10個(gè)鐵路站點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，部分實(shí)現(xiàn)班列化運(yùn)行。

只爭朝夕，三步并成一步跑

　　上半年新增泊位4個(gè)、新增年設(shè)計(jì)通過能力1960萬噸。打響“堆場建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”，確保堆場形成一塊、交付一塊，今年以來，山東港口日照港累計(jì)交付堆場約69萬平方米，切實(shí)滿足港口生產(chǎn)急需。

　　只爭朝夕，三步并成一步跑。早一天建成，早一天搶占市場先機(jī)；早一天投產(chǎn)，早一天創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。一年間，山東港口日照港以重點(diǎn)工程建設(shè)為支撐，不斷完善港口功能，全力以赴提高碼頭、堆場、設(shè)備的匹配度。堅(jiān)持掛圖作戰(zhàn)、掛圖督戰(zhàn)，確立了年度10項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，以“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)”狀態(tài)按下工程建設(shè)“加速鍵”。

　　一體化改革發(fā)展之初，集裝箱碼頭改造二期軌道梁壓板還未安裝，建設(shè)者們與時(shí)間賽跑，下決心、攻難關(guān)，從節(jié)假日堅(jiān)守一線到24小時(shí)值守工地不停歇，從寒冬臘月迎風(fēng)抗寒到酷暑三伏頂日揮汗，讓平行岸線布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場（二期）在山東港口成立一周年前夕全面投產(chǎn)。

　　回望去年今日的日照港石臼港區(qū)，備受矚目的東煤南移工程卸堆線、取裝線投產(chǎn)運(yùn)行；南作業(yè)區(qū)14號、15號通用散貨泊位建設(shè)完成，并通過竣工驗(yàn)收……如今，一列列煤炭從東煤南移翻車機(jī)房源源不斷地輸送到后方堆場，裝船機(jī)一小時(shí)裝6000噸煤炭毫不費(fèi)力；12臺(tái)40t門機(jī)巍然佇立在14號、15號通用散貨岸邊起落開合，預(yù)計(jì)新增年通過能力1618萬噸。

　　嵐山港區(qū)各大工程也在加快推進(jìn)，不斷為山東港口南向競爭增添新動(dòng)力。作為京博輸油管線的配套首站，去年此時(shí)油庫三期工程剛剛完成罐組4基礎(chǔ)承臺(tái)混凝土澆筑，如今，16臺(tái)罐基礎(chǔ)及主體全部施工完成；去年7月份，第四座30萬噸級原油碼頭首批沉箱剛剛完成澆筑，如今全部沉箱都已經(jīng)安裝到位；再看今年5月份順利通過竣工驗(yàn)收的嵐南15號泊位，航船往來不息，卸船紀(jì)錄屢次刷新。目前，嵐南12號、16號泊位沉箱安裝11個(gè)，力求12號泊位12月底主體施工完成……

（日照報(bào)業(yè)全媒體記者 張興杰 孟凡虎 通訊員 劉言言 金峰 許叢）