沒有距離的縮短，沒有位置的遷移，因為“21世紀海上絲綢之路”的牽系，遠隔千山萬水的港口城市——— 山東日照和廣東湛江，有了經濟文化交流的共同航向。
從日照到湛江采訪，一下飛機就拿到當天的《湛江晚報》，頭版頭條的通欄標題非常引人注目———湛江加快“海絲”合作戰略支點建設列入今年粵東西北振興發展重點任務，這讓前來探尋“一帶一路”沿線港口城市間互聯互通、合作交流的我們，立即感受到了湛江深度融入這一國家戰略的速度與軌跡。
放飛夢想、尋求開放的故事，其實一再被歷史重演。
5月12日上午，湛江市徐聞縣大漢三墩遺址碼頭旁，一對漁民夫婦在細心地織補網具，一些漁船仍在古航道中進進出出，這里古時的繁忙依稀可見。據《漢書·地理志》記載，當時，徐聞是海上絲綢之路中國段的重要一站，來自中國大陸的貨物經過廣州、泉州等港口抵達徐聞后，就踏上了跨國之旅，經南海通向印度和斯里蘭卡，以斯里蘭卡為中轉點，中國的絲綢可轉運至羅馬，流通到歐洲。
如果說，湛江與海上絲綢之路在歷史上曾握手數百年；那么今天，在新的歷史時空中，湛江又與“21世紀海上絲綢之路”迎面相遇，雙手緊握。
湛江市委常委、常務副市長趙志輝在接受記者采訪時說，31年前，湛江被列為14個國家首批沿海開放城市之一，這對湛江是第一次發展機遇，現在，湛江又成為“一帶一路”海上合作支點城市，這對湛江來說是第二次良好的發展機遇。
機遇，決定一座城市的未來。機遇，同樣考驗一座城市決策層的眼光、智慧和決心。“當前，湛江上下正在認真研究，力爭發揮自身優勢，全力打造五大支點，加快實現跨越式發展，這也是湛江對‘一帶一路’國家戰略的自身思考。”
在趙志輝的解讀中，湛江主動融入“一帶一路”的身影在記者眼中漸漸清晰———
充分發揮遠洋樞紐港優勢和深水大港優勢，打造航運支點；發揮門戶城市作用，使湛江代表國家濱海城市的實力和水平，打造城市支點；發揮鋼鐵、石化、造紙、海洋裝備等產業優勢，打造現代制造業支點城市；以“南方海谷”為重大平臺，建成海洋科技的支點；發揮湛江農業資源優勢，打造為特色農業支點。
土地還是那些土地，海域還是那片海域，“一帶一路”中倡導的開放包容、互利共贏的“絲路精神”，又一次成為湛江發展方式變革的聲聲號角，成為城市轉型升級的強力引擎———
“過去的湛江港是個裝卸港，只是個‘中轉站’，掙的就是個盒飯錢，以后可就不會了。”據湛江港(集團)股份有限公司常務副總裁康廣全介紹，集裝箱業務曾是湛江港最大的短板，但2014年港口迎來了一系列利好：新的寶滿集裝箱碼頭試投產，國家批準寶滿港區的對外開放，同時B型保稅物流中心獲準建設。
站在湛江港辦公樓的高處，樓前的寶滿碼頭繁忙一片，集裝箱堆滿了貨場,樓后B型保稅物流中心的建設場地也已平整完畢，康廣全說：“2014年，湛江港口實現吞吐量2億噸，我們的目標是，2017年實現吞吐量3億噸，重返中國十大港口之列。”
借力港口，湛江的東海島集聚了鋼鐵、石化、造紙三大產業龍頭，臨港產業規模初具。其中，總投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵項目，將在今年9月份寶鋼投產30周年紀念日之際點火。“以此為龍頭，一個超千億元的現代化鋼鐵產業集群呼之欲出。”寶鋼湛江鋼鐵有限公司湛江鋼鐵項目工程指揮部黨委宣傳部部長夏正大期待滿懷。
為補齊科技短板，聚焦海洋新興產業的“南方海谷”，將成為湛江經濟發展的另一有力助推。就在下個周，湛江將與清華大學啟迪科技公司簽訂戰略合作協議，規劃建設一個南方海谷啟動區。“這個啟動區的入駐門坎很高，必須是真正的高水平研發機構方能‘入谷’，打造若干個科技企業孵化器、科技園區，以保證它從孕育之初就烙下的高新技術印記”，對于南方海谷，湛江市發展和改革局局長鐘勝保這樣定位：“這將是湛江經濟轉型升級的強勁抓手。”
一個個鏡頭投射之下，湛江的經濟版圖，為之一新。正如湛江市市長王中丙所說：“湛江走向海洋、走向深藍、走向振興的步伐將更加堅定，湛江融入‘新絲路’、唱響‘湛江藍’、實現‘半島夢’的愿望將更加強烈，湛江建設國家21世紀海上絲綢之路的戰略支點的歷史責任將更加清晰和具體。”
傳承，是為了更好地超越。從兩千年前的古代海上絲綢之路走到今天的“一帶一路”，湛江人血脈中這種跨越古今的傳承，必將讓他們與沿線城市更加緊密地連接在一起，最終促進區域發展融入全球化的懷抱。（記者 丁永昌 劉新英 孫向陽）
魯公網安備 37110202371122號 日公網安備：37110002000001
