在山東萊蕪的一座“黑燈工廠”里，橘黃色的機械臂在無需燈光的環境中精準揮舞，焊接火花如流星般劃過頭頂。一輛剛剛完成組裝的純電動重卡，無聲駛下AGV柔性生產線。它或許不知道，自己的誕生，正牽動著一條跨越齊魯大地的龐大產業鏈——

它的電池正極材料，可能來自棗莊豐元鋰能實驗室里剛剛誕生的高壓實密度磷酸鐵鋰；它的輕量化車身，或許得益于濱州魏橋集團從鋁水直接成型的前沿工藝；而當它未來馳騁高速需要補給時，特來電的充電網不僅會為它快速注入綠色電力，還會為它的電池做一次深度“體檢”……

這是一輛新能源汽車的旅程，也是山東深入推行“鏈長制”5年后的微觀縮影。

8月20日下午，在中國重汽萊蕪智能工廠，省政府新聞辦舉行“產業鏈上的山東好品牌”系列現場記者見面會“‘鏈’出新能源”專場，邀請中國重汽、魏橋汽車、特來電、豐元鋰能等4家企業負責人與記者見面交流。

如今，全球汽車產業正歷經前所未有的變革。而我國的新能源汽車發展受到了全球矚目，可以說，實現了“彎道超車”式的發展。分享兩個數字：一是截至今年8月，中國的新能源汽車保有量超過3600萬輛，在全世界占比超過60%。另一個是中國的新能源裝機總量超過14億千瓦時，世界占比40%。兩個數據，前一個代表中國引領世界汽車工業變革，后一個代表中國引領世界新能源變革。

新能源汽車產業的崛起，山東如何入局？首先，得益于“鏈主”企業的強勢引領。過去，提到山東的工業，人們總會想到那些體量龐大、如同“大象”般的巨頭。

不僅要自己轉身，更要帶動整個生態一起轉身！這是中國重汽面對行業加速洗牌時的“吶喊”。作為山東省汽車產業鏈的“鏈主”企業，在漫長的產業鏈上可以發揮著巨大帶動作用。在萊蕪項目帶來的3000個優質崗位背后，是向上整合核心零部件、向下拉動配套企業的產業鏈協同創新。2024年整個中國重汽新能源產品銷量1.2萬輛，同比增長133.5%，其中新能源重卡銷量0.9萬輛，同比增長287.1%。驚人的數據背后，是一個生態系統的爆發。

與此同時，一場更為大膽的跨界帶來了一次革新。創辦于1951年的山東魏橋創業集團最初以紡織和鋁業聞名。2023年才正式進軍新能源汽車行業，并于2024年組建山東魏橋新能源汽車科技集團。“我們擁有全球領先的鋁產業鏈，為什么不能造車？”魏橋集團的決策者看到了更遠的未來。他們打造的并非傳統車企，而是一個從鋁礦到整車再生回收的閉環。從原鋁生產、零部件加工、汽車設計與制造、銷售服務到整車拆解回收的全產業鏈，成為全球唯一同時具備鋁全產業鏈、整車制造與回收再生能力的汽車企業。

在他們的身上，隱約刻畫著山東產業鏈上那些不斷躍升的身影。有的企業聲振寰宇，是全國基礎性產業的“壓艙石”，身居數條產業鏈核心，牽一發而動全身；有的雖如初生之犢，規模尚微，卻敢于在新興科技的浪潮中踏浪前行，以銳不可當之勢搶占未來賽道，展現出無限的生長潛力。

還記得曾經那句“充電五分鐘，通話兩小時”的廣告標語嗎？電池電量一直是每個智能設備的焦慮之源，用戶無時無刻不在擔心續航問題，生怕它在關鍵時刻“熄火”。新能源汽車更是如此。可以說誰能解決“續航”之痛，誰就在一定程度上占領了“用戶心智”。

在棗莊，豐元鋰能的工程師們則沉浸在微觀世界，攻克著電池的“芯”事。“客戶想要十分鐘充滿電，還想要跑一千公里，矛盾嗎？我們必須從正極材料上找答案。”他們手中的高壓實磷酸鐵鋰，密度每提升0.1，都意味著無數次的試驗。最終，壓實密度超過2.6 g/cm3的突破，讓“充電10分鐘，續航600公里”從夢想照進現實。

在產業鏈上，如果說，站穩腳跟靠技術升級，那么拓展版圖則是發現別人看不見的機遇。特來電副總裁趙健現場講述了這樣一個故事：我一位同學買了一臺電動SUV，喜歡越野。在跑山路的時候，底盤與石頭經常發生磕碰，雖然沒傷害到電池，開還是正常開，但是破壞了電池與旁邊元器件、防護殼的結構，繼續顛簸、碰撞，就造成溫度溫差變化，這種情況在特來電的充電網大數據都能得到監控，從而保障汽車和電池的安全。現在的特來電已不再稱自己為“充電樁企業”，他們畫了一張更大的圖：充電網。就是把每一個充電終端植入芯片、大數據，連接成一個網絡，從而實現有序充電。充電網對上鏈接著新能源和大電網，對下鏈接著新能源汽車，是一個全新的新型基礎設施網絡，但又何嘗不能說，是又一條新形態下的產業鏈呢？

山東擁有41個工業大類、197個工業中類、526個工業小類。這不是一個個冰冷的數字，而是齊魯大地上奔流的產業血脈，是孕育“鏈主”企業的肥沃土壤，是真正影響你我生活的發展底氣。

當一輛重卡駛出萊蕪工廠，它的旅途里，有一個工業大省用產業鏈條“鏈”動的美好未來。這條路，沒有終點，只有不斷延伸的賽道。